Nordjyder starter langt oftere end københavnere bilen, når de skal transportere deres børn i daginstitution. Cirka tre ud af fire nordjyder tager bilen, når børnene skal i børnehave - også selvom langt de fleste har under to kilometer til daginstitutionen. Det viser en repræsentativ meningsmåling, som Capacent har foretaget for Børn&Unge.
Forældrene i hovedstadsområdet er derimod gode til at tage cyklen og lade bilen stå. Under halvdelen af forældrene kører i bil til daginstitutionen og hele tre ud af ti forældre cykler.
"Det er bemærkelsesværdigt, at så mange nordjyder tager bilen, når de har så kort til daginstitutionen. Men det hænger måske sammen med, at de skal videre på arbejde og har længere dertil," siger Michael Søgaard Jørgensen, lektor på Danmarks Tekniske Universitet.
Mette Jensen, seniorforsker ved Danmarks Miljøundersøgelser, er enig.
"Vest- og Nordjylland er som udgangspunkt meget bilorienteret. Afstandene er generelt længere, også når man skal på arbejde eller besøge venner og familie. Og derfor tager man bilen, selvom der kun er få kilometer til daginstitutionen," siger hun.

Yderområder mangler kollektiv transport. Men meningsmålingen fra Capacent viser imidlertid, at nordjyderne har mulighed for at transportere sig miljøvenligt. Hele 62 procent svarer således, at de har mulighed for at tage bus, tog eller cykel. Men ellers er der store forskelle på, hvor gode de offentlige transportmuligheder er rundt om i landet. På Sjælland svarer 45 procent af forældrene, at de har mulighed for at vælge en mere miljøvenlig transportform. I hovedstadsområdet er tallet helt oppe på 75 procent.
Samtidig svarer kun 10 procent af sjællænderne, at mere fleksible arbejdstider kan få dem til at vælge en mere miljøvenlig transportform, mens tallet er helt oppe på 32 procent i hovedstaden.
"Det kan være udtryk for, at befolkningen i storbyer er mere interesseret i klima i almindelighed. Men det kan lige så vel skyldes, at befolkningen i landområderne ved, at kollektiv trafik eller cykel ikke er en mulighed," siger Mette Jensen.

Rige forurener mere. Indkomsten er også afgørende for, hvordan befolkningen transporterer sig. 67 procent af dem med en husstandsindkomst på under 500.000 kroner årligt svarer, at de har mulighed for at vælge en mere miljøvenlig transportform. Derimod er det kun 46 procent af dem, der tjener mellem 500.000 kroner og 700.000 kroner, der siger, at de har mulighed for at transportere sig miljøvenligt.
"Forklaringen kan være, at de, der tjener mindst, også kun har én indkomst. Hvis den anden part er hjemme, er det lettere at hente og bringe børn miljøvenligt," siger Michael Søgaard Jørgensen.
Samlet set er der mange forskellige årsager til, at forældrene tager bilen, når børnene skal i børnehave. SF's klima- og energiordfører, Anne Grete Holmsgaard, sagde i sidste nummer af Børn&Unge, at kommunerne skal mere på banen, netop fordi de kan være med til at finde forskellige og decentrale løsninger.
Børn&Unge ville gerne have spurgt Jens Stenbæk (V), der er formand for Teknik- og Miljøudvalget i Kommunernes Landsforening (KL), hvorfor kommunerne ikke kommer mere på banen. Men det har ikke været muligt at få et interview med ham.
At det kan lykkes at få forældrene til at ændre transportvaner viser et eksempel fra Lyngby-Taarbæk Kommune i Nordsjælland. Her har kommunen i tre år kørt en kampagne, der skal få forældrene til at lade bilen stå, når de transporterer deres børn i daginstitution.
"Vi har forsøgt at øge opmærksomheden på de klimaproblemer, der er ved at køre i bil. Og det ser ud til at være lykkedes. I hvert fald imens kampagnen har stået på, hvor vi kan se, at flere forældre har taget cyklen. Men om de bliver ved med det, ved vi ikke," siger miljøkoordinator Tina Reinicke fra Lyngby-Taarbæk Kommune.

Vifte af indgreb. Politikerne på Christiansborg ønsker, som fortalt i sidste nummer af Børn&Unge, ikke at gribe ind over for den udtalte brug af bil til daginstitution. To ud af tre forældre tager bilen, når de skal transportere deres børn i daginstitution. Men de konservatives energiordfører, Per Ørum Jørgensen, sagde, at politikerne ikke er sat i verden for at gøre det svært for bilisterne.
Ifølge seniorforsker Mette Jensen, er det dog nødvendigt, at politikerne kommer mere på banen.
"Det er det, politikerne får deres penge for. I København har det vist sig, at lokalpolitikerne ikke kan få lov til at indføre bompenge, uden at politikerne på Christiansborg blander sig. Vi står i en situation, hvor befolkningen for alvor er parat til at ændre vaner. De skal bare sættes i gang. Og det er en oplagt opgave for politikerne," fastslår hun.
Hvis den politiske regulering skal have gennemslagskraft, er det ifølge Mette Jensen nødvendigt med en vifte af tiltag. Restriktioner alene gør det ikke, mener hun.
"Det er oplagt at indføre ordninger med bompenge omkring byerne. Men det er ikke tilstrækkeligt til at få danskerne til at ændre vaner. Det er nødvendigt at tænke bredere. Udover de økonomiske sanktioner kunne man også sætte ind med forskellige former for belønning til dem, der transporterer sig miljørigtigt. Cykelstierne skal være gode, og den kollektive transport skal også være billig og god. Derudover kunne man sætte ind ved fysisk at forhindre trafikken. Det kunne være ved at forhindre privatbilisme i en radius på 300-500 meter fra institutionen," siger forskeren, som har beskæftiget sig med emnet de sidste 15 år.
Hun mener, at der er ved at ske et skred i danskernes holdning til transport. Og det bliver bekræftet af undersøgelsen. Den viser ganske overraskende, at der er en stor villighed i befolkningen til at ændre vaner. Hele 72 procent af de adspurgte forældre siger, at de er parate til at ændre adfærd. Og når de bliver spurgt om, hvad der skal til for at få dem til at ændre vaner, svarer de fleste, at den kollektive trafik skal forbedres. Næstflest svarer, at cykelstierne skal være bedre og mere sikre.

Hvad siger undersøgelsen?
• 65 procent af danskerne tager bilen, når børnene skal i børnehave.
• 68 procent begrunder det med, at de skal videre på arbejde.
• 26 procent siger, at det er den hurtigste transportform.
• 10 procent siger, at det er den eneste ­mulige transportform.
• 71 procent af nordjyderne tager bilen, når børnene skal i daginstitution.
• 45 procent af københavnerne tager
bilen, når børnene skal i daginstitution.
• 54 procent af nordjyderne har under en kilometer til daginstitution.
• 49 procent af københavnerne har under en kilometer til daginstitution.

Meningsmålingen er foretaget blandt et repræsentativt udvalg af børnefamilier. Den er gennemført i november af Capacent for Børn&Unge.

Børn & Unge nr. 34 / 2009